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说巧不巧，在小米宣布新一代小米SU7要上市的信息不久后，尚界也宣布了尚界Z7即将到来。
尚界Z7从图片看，和小米SU7、智界S7、阿维塔06可能会保持在相当的尺寸，预估会在4960车长，2950的轴距，应该不会超过三米的轴距。
试想如果尚界Z7的尺寸超过阿维塔06和智界S7价格又比这两位低的线是一点没干到，先把自己人给……
而对于最重要的价格层面，老图也从不少车友中调查了下，看来分歧还是有的，大部分人觉得起售价在17.99万，而也有人选择了20.99万，恰恰是18.99和19.99投票的人并不多。
有的人认为尚界H5没有预想的那么火爆，尚界Z7的价格显然还得追求性价比路线字头，价格肯定要比尚界H5高一些，毕竟定位更高。老图觉得价格应该会低于20万，大概率事件。
①、从尚界Z7的一些疑似谍照图和目前这个图看，尚界Z7应该在哦整体饱满度上还是低于保时捷，和小米SU7比，尺寸可能会略小。定位高端的话还是勉强些，中端的车子更加合理，而接近20万的价格也比较适合这类车子。毕竟，目前星纪元ES的价格早就击穿，都在15万区，而尚界Z7加上华为的加持贵个几万也可以理解。
②、尚界Z7应该会有增程版本，意味着成本会比纯电更低，而小米SU7目前并没有增程版本，价格预售22万多，预估正式上市还要降一点，那尚界Z7的价格进入20万区就更有可能。
③、要知道如果尚界Z7搭载华为乾崑ADS4.0，那意味着还得多付1.2万，这和购置税保险还没关系，所以尚界Z7哪怕是激光雷达版本一旦超过20万，对小米SU7都很难形成价格优势。而在20万以上，华为系的车型选择又不光是尚界Z7，阿维塔06、智界S7甚至阿维塔12都可以是选择。那尚界Z7的确会影响别人，但是别人依然会影响你。
从目前尚界H5可以看到，尚界H5的增程器只是1.5L自然吸气的，在15万的价格段，星途ET5则采用的1.5T涡轮增压增程器。讲这个的意思就是尚界Z7的增程版车型如果还是自然吸气发动机，成本对于上汽而言是可控的。
其次，加上上汽的供应链，上汽时代的电池，本身就是自己有完善的供应体系，那在原材料或者配件层面就可控。
这种背景下，尚界应该不会玩品牌溢价，相反会打价格优势。毕竟，现在华为乾崑的升级也比较临近了，华为乾崑以后得旗舰车型可能要搭载520线程激光雷达，看得更远的摄像头，而尚界Z7搭载的大概率还是和阿维塔06一样的辅助驾驶硬件，成本上肯定比前期便宜了很多。加上华为系本身就像打造一台直面迎战小米SU7的车型，尚界Z7的价格显然不会超过SU7，而且还会便宜点。
上汽的速度应该比奇瑞快，奇瑞一台车能宣发一年半才上市，但是尚界H5从宣发到上市也就几个月。而尚界Z7的到来，周期可能会大大缩短。预估会在3月正式上市，届时可能要和小米SU7拼刺刀。
第一，华为乾崑辅助驾驶系统加持自然是其优势之一，就是不清楚这台车会不会有非激光雷达版本，如果用主视觉方案的话，那价格可能会更低。到那时在小米SU7全系标配激光雷达的背景下，如果尚界Z7还用主视觉，觉得档次感低了点。不过激光雷达版本的落地价格会和小米SU7比较接近，为啥强调落地，因为落地需要额外支付1.2万的高阶辅助驾驶包，而小米是免费的。
第二，外形肯定也是亮点，毕竟就是对着小米SU7来的，外形都是看齐保时捷的，这肯定是优点，这个外形肯定会吸引年轻人群的关注，毕竟100万的保时捷太贵，20万就能买到差不多的外观，那也不要介意了保时捷那块标了。
第三，上汽的整车制造工艺，可能说有些地方用料不会那么好，但是上汽的家底在这里，成熟度肯定高。
尚界Z7最终多少价格定价，能不能抢占小米SU7的市场份额，拭目以待，但是老图多说一句，这车肯定也会“伤到”自家人。
尚界Z7，前脸设计丑，后面设计也不好看，从侧面看，还可以。 总体第一印象，直接抄袭SU7。稍微改动下。
其实尚界Z7并非简单抄袭SU7，反而在设计上有自己的核心逻辑和高阶追求，侧面的惊艳也绝非偶然，前脸和尾部的设计更是藏着品牌辨识度和实用化巧思，只是审美需要多维度品品：
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